Life Style

คำเตือน 'ไฟแดง' กะพริบระหว่างเที่ยวบินอวกาศประวัติศาสตร์ของ Richard Branson คนวงในของ Virgin Galactic กล่าว

Richard Branson ผู้ก่อตั้ง Virgin Galactic ทะยานเหมือน Superman ในขณะที่อยู่ในสภาพไร้น้ำหนักระหว่างการเปิดตัว Unity 22 ใน SpaceShipTwo VSS Unity เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม , 2564.

(เครดิตรูปภาพ: Virgin Galactic)
เมื่อผู้ก่อตั้ง Virgin Galactic Richard Branson กลายเป็นมหาเศรษฐีคนแรกที่บินสู่อวกาศกับบริษัทของเขาเองในวันที่ 11 กรกฎาคม เขาอาจเข้าใกล้การเป็นมหาเศรษฐีคนแรกที่ตกระหว่างการบินในอวกาศตามรายงานจาก

เดอะนิวยอร์กเกอร์ . แต่ Virgin Galactic โต้แย้งข้อเรียกร้องนี้ โดยยืนยันว่าไม่มีใครตกอยู่ในอันตรายใดๆ

ภารกิจที่เรียกว่า Unity 22 เห็นแบรนสันและผู้โดยสารอีกสี่คนบินไปยังอวกาศบน Virgin Galactic SpaceShipTwo ระนาบอวกาศ VSS Unity ซึ่ง ถูกขับโดยนักบินรุ่นเก๋าของบริษัท Dave Mackay และ Mike Masucci หลังจากที่เครื่องบินบรรทุกชื่อ WhiteKnightTwo ยก VSS Unity ขึ้นที่ระดับความสูง 50,000 ฟุต (15,000 เมตร) เครื่องบินอวกาศก็แยกตัวออกจากยานแม่และจุดไฟเครื่องยนต์จรวด ส่งผลให้ยานดังกล่าวทะยานขึ้นไปเหนือพื้นผิวโลกได้ถึง 53 ไมล์ (86 กม.) โดยที่ ลูกเรือประสบกับภาวะไร้น้ำหนักประมาณสี่นาทีก่อนจะมุ่งหน้ากลับสู่โลกด้วยการบินร่อนแบบไม่มีกำลัง

เกือบหนึ่งนาทีในเที่ยวบินขับเคลื่อนของ VSS Unity ไฟเตือนสีเหลืองปรากฏขึ้นบนคอนโซลของเครื่องบินอวกาศเพื่อระบุว่ายานกำลังเลี้ยวเบน แน่นอน. “แสงเป็นเครื่องเตือนนักบินว่าเส้นทางการบินของพวกเขาตื้นเกินไป และจมูกของเรืออยู่ในแนวดิ่งไม่เพียงพอ” The New Yorker รายงานโดยนักเขียน Nicholas Schmiddle ระบุ “หากพวกเขาไม่ซ่อมมัน พวกเขาเสี่ยงที่จะลงจอดฉุกเฉินในทะเลทรายด้วยอันตราย”

ที่เกี่ยวข้อง:

Virgin Galactic เปิดตัว Richard Branson บน ยานอวกาศลำแรกที่มีลูกเรือเต็มลำ

รายงานของ New Yorker อ้างอิงจากการสัมภาษณ์เจ้าหน้าที่ของ Virgin Galactic ที่ไม่ระบุชื่อแปดคนที่ “มีความรู้เกี่ยวกับ โปรแกรม” รายงานระบุ

ในแถลงการณ์ที่ส่งอีเมลถึง Space.com เจ้าหน้าที่ของ Virgin Galactic กล่าวว่า “เราโต้แย้งลักษณะและข้อสรุปที่ทำให้เข้าใจผิดใน New บทความจาก Yorker กล่าวเสริมว่า “ความปลอดภัยของลูกเรือและผู้โดยสารเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดของ Virgin Galactic แนวทางทั้งหมดของเราในการบินอวกาศได้รับคำแนะนำจากความมุ่งมั่นขั้นพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยในทุกระดับ รวมถึงระบบ spaceflight โปรแกรมการบินทดสอบ และนักบินที่เข้มงวดของเรา โปรโตคอลการฝึกอบรม.”

เพียงไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องยนต์จะเผาไหม้เป็นเวลาหนึ่งนาทีจะเสร็จสมบูรณ์ ไฟเตือนอีกดวงก็ปรากฏขึ้นบนคอนโซล — คราวนี้ไฟสีแดงแสดงสิ่งที่เรียกว่า “การเตือนกรวยร่อนเข้า” คำนี้หมายถึงวิถีโคจรรูปกรวยของ VSS Unity ในระหว่างการร่อนกลับลงมายังพื้นโลก และไฟเตือนสีแดง “น่าจะทำให้คุณตกใจ” Masucci เคยกล่าวในระหว่างการประชุมนักบินของ Virgin Galactic ในปี 2558 ถึงเดอะนิวยอร์คเกอร์

เนื่องจาก VSS Unity ไม่ได้ลงมาในมุมที่ถูกต้อง มันจึงเบี่ยงออกนอกกรวยนี้และนอกน่านฟ้าที่ได้รับคำสั่ง ซึ่งอาจทำให้เสี่ยงต่อการลงจอดฉุกเฉินหรือแม้กระทั่งชนกับเครื่องบินลำอื่น เจ้าหน้าที่ Virgin Galactic บอกกับ The New Yorker ว่าที่จริงแล้ว VSS Unity “เบี่ยงเบนไปจากการกวาดล้างการควบคุมการจราจรทางอากาศ” เป็นเวลา 1 นาที 41 วินาที และ “การสอบสวนยังดำเนินอยู่”

อย่างไรก็ตาม ยานดังกล่าว “ไม่ได้บินออกนอกขอบเขตด้านข้างของน่านฟ้าที่ได้รับการคุ้มครอง” โฆษกของ Virgin Galactic กล่าวกับ Space.com “ผลจากการปรับวิถีบินทำให้เที่ยวบินลดลงต่ำกว่าระดับความสูงของน่านฟ้าที่ได้รับการปกป้องสำหรับภารกิจ Virgin Galactic ในระยะทางและเวลาสั้น ๆ (1 นาที 41 วินาที) ก่อนกลับเข้าสู่น่านฟ้าที่ถูก จำกัด ซึ่งได้รับการปกป้องตลอดทาง พื้นดินสำหรับภารกิจ Virgin Galactic”

“ในเวลาไม่นานเรือแล่นเหนือศูนย์กลางของประชากรใด ๆ หรือก่อให้เกิดอันตรายต่อ สาธารณะ” โฆษกกล่าวเสริม

VSS Unity touches down after completing its fourth flight to suborbital space, on July 11, 2021.

)

มุมมองของโลกและหางขนนกของ SpaceShipTwo VSS Unity ของ Virgin Galactic ระหว่างเที่ยวบิน Unity 22 เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 (เครดิตรูปภาพ: Virgin Galactic) ในขณะที่หลายแหล่งภายในบริษัท บอกกับ The New Yorker ว่าการดำเนินการที่ปลอดภัยที่สุดคือการยกเลิกภารกิจ – ดับเครื่องยนต์และกลับสู่พื้นโลกก่อนที่จะถึงระดับความสูงที่วางแผนไว้สูงสุด แต่โฆษกของ Virgin Galactic รายหนึ่งไม่เห็นด้วยว่าการยกเลิกเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุด รายงานระบุ

ไม่มีการยกเลิกใด ๆ และโชคดีที่นักบินที่มีทักษะของ VSS Unity สามารถพาผู้โดยสารเข้าและออกจากอวกาศได้อย่างปลอดภัย และเครื่องบินอวกาศกลับมายังโลกด้วยการทำทัชดาวน์แบบกระสวยอวกาศที่ Spaceport America ในนิวเม็กซิโก

“Unity 22 เป็นเที่ยวบินทดสอบที่ปลอดภัยและประสบความสำเร็จซึ่งปฏิบัติตามขั้นตอนการบินและโปรโตคอลการฝึกอบรมของเรา” เจ้าหน้าที่ Virgin Galactic กล่าว ในแถลงการณ์ “เมื่อยานพาหนะประสบกับลมในระดับความสูงที่เปลี่ยนเส้นทางบิน นักบินและระบบต่างๆ ได้ตรวจสอบเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงอยู่ในขอบเขตของภารกิจ นักบินของเราตอบสนองอย่างเหมาะสมต่อสภาพการบินที่เปลี่ยนแปลงไปเหล่านี้ตรงตามที่ได้รับการฝึกมาและปฏิบัติตามที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ขั้นตอน”

“แม้ว่าเส้นทางบินสุดท้ายจะเบี่ยงเบนไปจากแผนเดิมของเรา แต่ก็เป็นเส้นทางการบินที่ควบคุมโดยเจตนาที่อนุญาต Unity 22 ประสบความสำเร็จในการเข้าถึงอวกาศและลงจอดอย่างปลอดภัยที่ Spaceport ของเราในนิวเม็กซิโก” คำแถลงกล่าวเสริม “ในเวลาไม่นาน ผู้โดยสารและลูกเรือตกอยู่ในอันตรายอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงวิถีนี้”

VSS Unity ลงจอดหลังจากเสร็จสิ้นเที่ยวบินที่สี่ไปยังพื้นที่ suborbital , วันที่ 11 กรกฎาคม 2564 (เครดิตรูปภาพ: Virgin Galactic) การบินของเดือนกรกฎาคมเป็นครั้งแรกที่ SpaceS hipTwo บรรทุกผู้โดยสารเต็มลำขึ้นสู่อวกาศ แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ครั้งแรกที่ภารกิจ SpaceShipTwo ประสบปัญหาทางเทคนิคที่เป็นอันตราย เที่ยวบินทดสอบก่อนหน้านี้ในปี 2014 ได้สังหารนักบินคนหนึ่งอย่างน่าอับอายขณะทำร้ายร่างกายอีกราย และมีการแจ้งความใกล้ชิดอย่างน้อยสองครั้งตั้งแต่นั้นมา

ระหว่างเที่ยวบินทดสอบหนึ่งครั้งในเดือนกรกฎาคม 2018 แมคเคย์และมาซัชชีสูญเสียการควบคุมเครื่องบินอวกาศขณะที่พวกเขาทั้งสอง บินผ่านมีโซสเฟียร์ของโลก เป็นครั้งแรก ตามที่ชาวนิวยอร์ก พวกเขากลับมาควบคุมและลงจอดได้อย่างปลอดภัย แต่ “การตรวจสอบหลังการบินเผยให้เห็นข้อบกพร่องในการผลิตซึ่งต้องใช้เวลาหลายเดือนในการซ่อมแซม” Nicholas Schmiddle ของนิตยสารรายงาน

จากนั้นเมื่อ Virgin Galactic ใส่ผู้โดยสารคนแรก

บนเรือ SpaceShipTwo สำหรับเที่ยวบินทดสอบในปี 2019 “เรือได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพันธบัตรที่ยึดขอบท้ายของ ตัวกันโคลงแนวนอนไม่ได้ติดกาว” The New Yorker กล่าวเสริม ในการสัมภาษณ์ปี 2020 ท็อดด์ อีริคสัน รองประธานฝ่ายความปลอดภัยในขณะนั้นของ Virgin Galactic บอกกับเดอะนิวยอร์คเกอร์ “ผมไม่รู้ว่ารถไม่หายและฆ่าคนไปสามคนได้ยังไง” เมื่อดูเหมือนว่าผู้บริหารของ Virgin Galactic ได้กวาดล้างเหตุการณ์นี้ไว้ใต้พรม Ericson จึงลาออกจากตำแหน่งที่บริษัทด้วยความหงุดหงิด ตามที่ The New Yorker กล่าว

นักบิน Virgin Galactic ที่เคารพนับถืออีกคนที่แสดงความกังวลเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัยของบริษัท ก็เพิ่งลาออกจากบริษัทเช่นกัน แต่เขา ยิงเหนือ Zoom, The New Yorker รายงาน Mark Stucky นักบินทดสอบนำร่องและผู้อำนวยการทดสอบการบินของ Virgin Galactic วิจารณ์ฝ่ายบริหารของ Virgin Galactic ในหนังสือ ตีพิมพ์ในเดือนพฤษภาคม 2564 โดย Nicholas Schmiddle (ผู้เขียนรายงานของ The New Yorker ด้วย) หลังจากหนังสือถูกตีพิมพ์ สตั๊คกี้ “ถูกปลดจากหน้าที่การบินและถูกกีดกันจากการประชุมวางแผนสำคัญ” ที่เกี่ยวข้องกับภารกิจวันที่ 11 กรกฎาคม และเขาถูกไล่ออกแปดวันหลังจากเที่ยวบินดังกล่าว

Virgin Galactic founder Richard Branson soars like Superman while in weightlessness during his Unity 22 launch on the SpaceShipTwo VSS Unity on July 11, 2021.

ยานอวกาศ VSS Unity ของ Virgin Galactic ขึ้นบินใต้ปีกของเครื่องบินบรรทุก VMS อีฟ จาก Spaceport America ในนิวเม็กซิโกเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 (เครดิตรูปภาพ: Virgin Galactic)

หลังจากประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดของเที่ยวบิน 11 กรกฎาคม Virgin Galactic r ตกลงขายตั๋วท่องเที่ยวในอวกาศบน SpaceShipTwo โดยขึ้นราคาเกือบสองเท่าเป็น ที่นั่งละ 450,000 ดอลลาร์

บริษัท วางแผนที่จะเปิดตัวภารกิจ SpaceShipTwo ครั้งต่อไปในปลายเดือนกันยายน คราวนี้นำลูกเรือจากกองทัพอากาศอิตาลีไปยัง suborbital ช่องว่าง. หลังจากเที่ยวบินนั้น Virgin Galactic วางแผนที่จะหยุดยานแม่ VMS Eve เป็นเวลาแปดเดือนสำหรับ “การปรับปรุง” บริษัท ประกาศเมื่อเดือนที่แล้ว

หมายเหตุบรรณาธิการ: บทความนี้ได้รับการปรับปรุงเมื่อวันที่ 2 กันยายนโดยมีคำแถลงของ Virgin Galactic .

การแก้ไข: ก่อนหน้านี้ เวอร์ชันของบทความนี้กล่าวถึงไฟสีเหลืองบนคอนโซลว่าเป็นไฟ “เตือน” ไม่ใช่ไฟเตือน แต่เป็นไฟเตือน

อีเมล Hanneke Weitering ที่ hweitering@ space.com หรือติดตามเธอ

    @hannekescience. ติดตามเราบน Twitter @Spacedotcom และต่อไป Virgin Galactic's VSS Unity spaceliner takes off beneath the wings of its carrier plane, VMS Eve, from Spaceport America in New Mexico on July 11, 2021. Facebook
    ..

    • ตรังủ
    • ธุรกิจ
    • อาหาร
    • ไลฟ์สไตล์
    • เทค
    • สามารถมาร์เก็ตดิจิทัลได้ (การตลาดดิจิทัล)

    Back to top button