Tech

'ติดอยู่ระหว่างก้อนหินและสถานที่ที่ยากลำบาก:' การกลับมาของการเดินทางขององค์กรหลัง COVID นั้นช้า

บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของการบรรยายสรุปเกี่ยวกับอนาคตของการทำงาน อีเมลรายสัปดาห์ที่มีเรื่องราว บทสัมภาษณ์ แนวโน้ม และลิงก์เกี่ยวกับวิธีการทำงาน สถานที่ทำงาน และกำลังคนกำลังเปลี่ยนแปลง .

ลงทะเบียนที่นี่.

ชาวอเมริกันเดินทางสู่ท้องฟ้าที่เป็นมิตรอีกครั้งในฝูง – ด้วยอัตราวัคซีนที่เพิ่มขึ้น การผ่อนคลายข้อ จำกัด การเดินทางและความปรารถนาที่ถูกกักขังที่จะทิ้งหน้าจอสำหรับการรอคอยมานาน , การพบปะกันแบบเห็นหน้ากัน

อย่างไรก็ตาม ยอดขายการเดินทางส่วนใหญ่ได้มุ่งไปยังภายในประเทศ พักผ่อน – ไม่ใช่องค์กร – ท่องเที่ยว A แบบสำรวจ เมื่อเดือนที่แล้วโดย Global Business Travel Association เปิดเผยว่า 50% ของผู้ตอบแบบสอบถามยกเลิกหรือเลื่อนออกไปส่วนใหญ่หรือทั้งหมด ของการเดินทางเพื่อธุรกิจในประเทศและ 83% ของการเดินทางเพื่อธุรกิจระหว่างประเทศ

A Wall Street Journal

การวิเคราะห์ สรุปได้ว่าระหว่าง 19% ถึง 36% ของการเดินทางเพื่อทำธุรกิจทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะหายไปอย่างถาวร หลายองค์กรกำลังผลักดันการประชุมทางวิดีโอแทนการเยี่ยมชมแบบตัวต่อตัวเพื่อพยายามลดต้นทุน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และควบคุมการแพร่เชื้อโควิด-19 แบบเดลต้าที่แพร่ระบาดได้สูง

ยังมีนักสู้ข้างถนนที่เหน็ดเหนื่อยซึ่งไม่พร้อมหรือไม่เต็มใจที่จะกลับไปสู่วิถีชีวิตที่คลั่งไคล้ในอดีต การเดินป่าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและ ชุดธุรกิจที่อุดอู้ สำหรับบางคน เวลาที่ใช้อยู่บนท้องถนน ไล่เที่ยวบิน และอยู่ห่างจากคู่หู ครอบครัว และสัตว์เลี้ยง ดูเหมือนจะไม่คุ้มค่าอีกต่อไป

Jeremy Im ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Appetize และผู้ก่อตั้งเว็บไซต์ท่องเที่ยว TravelBinger.com กล่าวว่า “ฉันเคยไปมาแล้ว 113 ประเทศ พักในโรงแรมกว่า 600 แห่ง และการระบาดใหญ่ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ฉันต้องนั่งนิ่งๆ” “เมื่อคุณอยู่ในนั้น ไม่มีทางหยุดคุณได้ คุณรู้สึกว่ามันเป็นงานของคุณ คุณต้องทำมันและคุณต้องเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา”

“แต่การระบาดใหญ่ วางเบรกไว้ทั้งหมด” Im กล่าวเสริม “ตอนนี้ฉันมองย้อนกลับไปแล้วคิดว่า ‘ฉันบินแปดเที่ยวบินในหนึ่งเดือนได้อย่างไร’”

แม้ว่าการเดินทางขององค์กร กำลังอยู่ในช่วงขาขึ้นและคาดว่าจะขยายตัวขึ้นหลังจากกลับมาใช้ชีวิตในสำนักงานอีกครั้ง โดยได้ลดจำนวนลงอย่างมากและคาดว่าจะอยู่ที่ระดับเพียง 30% ของระดับปี 2019 ภายในสิ้นปี 2564

แบบสำรวจล่าสุดของ Deloitte จากผู้จัดการการเดินทาง 150 คน ไวรัสสายพันธุ์ใหม่และไฟกระชาก ความต้องการหน้ากากอย่างต่อเนื่อง และการเริ่มต้นของฤดูหนาวและฤดูไข้หวัดใหญ่อาจทำให้ความต้องการลดลงได้อีก

Tori Emerson Barnes, evp ของกิจการสาธารณะและนโยบายที่สมาคมการท่องเที่ยวแห่งสหรัฐอเมริกา คาดว่าการเดินทางของบริษัทจะไม่ฟื้นตัวเต็มที่จนถึงปี 2025 ตารางเที่ยวบิน เส้นทาง อาคารผู้โดยสาร และแม้แต่ประตูของสายการบินกำลังได้รับการประเมินหรือยกเครื่องใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลง

สหรัฐฯ ประสบปัญหาการเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจเช่นเดียวกันหลังเกิดภาวะถดถอยครั้งใหญ่ระหว่างปี 2550 ถึง 2552 เมื่อการเดินทางเพื่อธุรกิจระหว่างประเทศจากสหรัฐฯ ลดลงกว่า 13% และเริ่มดำเนินการ อีก 5 ปีฟื้นตัว

ก่อนเกิดโรคระบาด นักเดินทางเพื่อธุรกิจคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของรายได้ทั้งหมดสำหรับสายการบินหลัก แต่มีเพียง 30% ของรายได้ทั้งหมด ปริมาณการเดินทางทั้งหมดตามกลุ่มการค้าอุตสาหกรรม Airlines for America.

ทำไม? นักบินระดับไฮเอนด์เหล่านี้ ซึ่งมักจะเดินทางด้วยบัญชีค่าใช้จ่ายของคนอื่น มักจะให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย และมีแนวโน้มที่จะซื้อตั๋วในนาทีสุดท้าย ค่าโดยสารที่ไม่สามารถคืนเงินได้ เที่ยวบินแบบไม่แวะพัก และที่นั่งระดับพรีเมียม พวกเขายังเต็มใจที่จะซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมและลงทะเบียนในโปรแกรมสิ่งจูงใจ เช่น ไมล์สะสม ซึ่งสามารถเป็นแหล่งข้อมูลอันมีค่าสำหรับสายการบิน

และถึงแม้มันอาจจะดูขัดกับสัญชาตญาณ แต่นักเดินทางที่จ่ายแบบพรีเมียมเหล่านี้ช่วยอุดหนุนค่าเดินทางสำหรับผู้มาพักผ่อนเพื่อพักผ่อน ด้วยรายได้และอิทธิพล สายการบินต่างๆ สามารถเสนอตั๋วราคาถูกเพื่อช่วยเติมเต็มที่นั่งที่เหลืออยู่ และจะเพิ่มเส้นทางเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา

“สายการบินติดอยู่ระหว่างก้อนหินและสถานที่ที่ยากลำบาก” Andrea Sachs นักข่าวการเดินทางของ The Washington Post กล่าว “ตอนนี้ค่าโดยสารเบ้เพราะพวกเขาต้องการเรียกเก็บนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาพักผ่อนเหมือนนักเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจ แต่พวกเขาทำไม่ได้ พวกเขาต้องดึงนักบินที่ประหม่ากลับมา และยังมีอีกหลายที่ที่พวกเขาไปไม่ได้”

ตั้งแต่สายการบินมาก่อน ควบคู่ไปกับชั้นธุรกิจระดับพรีเมียมระหว่างที่นั่งชั้นหนึ่งและที่นั่งรถโค้ชในปลายทศวรรษ 1970 ซึ่งเป็นแขนที่ร่ำรวยของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกซึ่งเกินล้านล้านเหรียญ ตำแหน่งงานหลายล้านตำแหน่งในสายการบิน ศูนย์การประชุม โรงแรม และบริษัทท่องเที่ยว ขึ้นอยู่กับผลตอบแทนที่รวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม การหยุดทำงานที่เกิดจาก การแพร่ระบาดได้เปิดโอกาสให้คนงานและนายจ้างของพวกเขาได้มีโอกาสตั้งใหม่ ประเมินใหม่ และวางแผนเชิงรุกสำหรับอนาคต หลายบริษัทกำลังคิดทบทวนการจัดการองค์กรของตน รวมถึงเวลา ทำไม และวิธีการที่พนักงานของพวกเขาถูกส่งไปบนท้องถนน ซึ่งรวมถึง Amazon ผู้ประกาศว่าสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของพนักงานได้เกือบ 1 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว

บางคนยินดีกับโอกาสที่จะควบคุมการใช้จ่าย เปิดรับเทคโนโลยีที่มีอยู่ และสำรวจทางเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้นสำหรับพนักงานและโลกใบนี้ — ตั้งแต่ประเภทของการเดินทางที่พนักงานใช้ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ไปจนถึงระยะเวลา สถานที่ และความถี่

และในขณะที่การระบาดใหญ่ได้แสดงให้เห็นว่างานจะสำเร็จได้มากน้อยเพียงใด ง่ายกว่าและถูกกว่า หลังจอที่บ้านก็ยังมี ความต้องการและความปรารถนาในการประชุมแบบเห็นหน้ากันเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ บาร์นส์ของสมาคมการท่องเที่ยวแห่งสหรัฐอเมริกา (US Travel Association) ระบุว่า 85% ของคนงานชาวอเมริกันมองว่าการประชุมและงานแบบตัวต่อตัวเป็นสิ่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ “ธุรกิจที่กลับมาทำกิจกรรมแบบตัวต่อตัวหลังเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่นั้นทำกำไรได้มากกว่าและมีประสิทธิผลมากกว่า” เธอกล่าว

แต่ถึงกระนั้น การแลกเปลี่ยนแบบตัวต่อตัวจะมีคุณค่าเสมอ การเดินทางข้ามประเทศเพื่อการประชุมหนึ่งชั่วโมงอาจไม่ใช่การใช้เวลาหรือเงินทุนให้เกิดประสิทธิผลหรือยั่งยืนอีกต่อไป

“บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องถามตัวเองจริงๆ ว่า ‘เราต้องการหรือจำเป็นต้องนำบุคคลนี้ขึ้นเครื่องบินและอาจเสี่ยงต่อสุขภาพของพวกเขา , บริษัทของเราและชุมชนในวงกว้าง?’” Sachs เพิ่ม.

3 คำถามกับ Marcus Kremb หัวหน้าฝ่ายความยั่งยืนกลุ่มพลังงาน Enel

    ภาคพลังงานหมุนเวียนเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่นอกเหนือจากนั้น สิ่งที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุดสำหรับ Enel และพนักงานในปีที่ผ่านมาคืออะไร?

    เราเคยผ่านมาแล้ว มีพนักงานแบบรวมศูนย์ ตลอดปี 2020 และ 2021 เราไม่ได้พบกับความล่าช้าในการส่งมอบผลิตภัณฑ์และบริการด้านพลังงาน และเราให้บริการเหล่านั้นด้วยพนักงานที่กระจายตัวโดยเฉพาะ ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงและเปิดโอกาสที่ดีขึ้นภายใน เช่น ความสมดุลระหว่างชีวิตและการทำงาน และศักยภาพในการสรรหาบุคคลจากภูมิหลังที่หลากหลาย ดังนั้น บริษัท ในทุกตำแหน่งจะไม่ต้องย้ายไปยังสำนักงานใหญ่ของเราหรือไปยังตำแหน่งดาวเทียมหรือสำนักงานภูมิภาคบางแห่งอีกต่อไป แต่มากขึ้นเรื่อยๆ เราเห็นบริษัทอนุญาตให้พนักงานที่อยู่ห่างไกลสามารถสรรหาและรักษาไว้ได้ในหลากหลายพื้นที่ทั่วประเทศ . ดังนั้น จากมุมมองด้านความยั่งยืนและการพัฒนาชุมชน การพัฒนากำลังคนและการได้มาซึ่งพรสวรรค์นั้นสอดคล้องกับความหลากหลาย ความยุติธรรม และวัตถุประสงค์ในการรวมของบริษัท

    รูปแบบการทำงานแบบผสมผสานสำหรับพนักงานออฟฟิศ [60% of workforce] ส่งผลต่อความต้องการด้านอสังหาริมทรัพย์ของคุณอย่างไร?

    ในรูปสี่เหลี่ยม แผนอสังหาริมทรัพย์ของเรายังคงเหมือนเดิม หากไม่ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม หากปราศจากการระบาดใหญ่ แผนอสังหาริมทรัพย์ในสำนักงานก็จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในตารางฟุต ในพื้นที่ทำงานของเราในอเมริกาเหนือ เราสามารถรองรับรูปแบบการทำงานแบบไฮบริดที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แทนที่จะมีพื้นที่ทำงานเฉพาะสำหรับพนักงานที่วางแผนใหม่ของเราแต่ละคน เป้าหมายด้านพลังงานสะอาดของประเทศนี้ ควบคู่ไปกับความเร่งด่วนที่จำเป็นในการดำเนินการกับวิกฤตสภาพภูมิอากาศโลก หมายความว่าเราจะได้เห็นคนงานพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มขึ้นสี่เท่าจนถึงปี 2035 เพื่อให้ได้งานใหม่ประมาณ 900,000 ตำแหน่งที่สร้างขึ้นเฉพาะในพลังงานแสงอาทิตย์ อุตสาหกรรมเพียงอย่างเดียว ในสหรัฐอเมริกา Enel กำลังมองหาที่จะเพิ่ม — สำหรับธุรกิจพลังงานหมุนเวียนเพียงอย่างเดียว — พนักงานอีก 1,000 คนภายในสิ้นปี 2022 แต่รอยเท้าอสังหาริมทรัพย์ไม่ได้ขยายตัวในอัตราเดียวกับการได้มาซึ่งพนักงาน แต่จะยังคงทรงตัว เนื่องจากรูปแบบความยืดหยุ่นสำหรับพนักงานของเรา

    ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมมีอะไรบ้าง การตั้งค่าการทำงานแบบไฮบริดที่สามารถสร้างได้?

    มีวิชาเอก กรณีสิ่งแวดล้อมที่จะทำเพื่อการผสมข้ามพันธุ์ของแรงงาน เราทำแบบสำรวจการเดินทางในปี 2019 เพื่อค้นหาวิธีอื่นในการนำผู้คนเข้ามาในสำนักงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากเขตนครหลวงบอสตัน ซึ่งเป็นที่ที่เรามีพนักงานส่วนใหญ่ และสิ่งที่เราได้เรียนรู้ก็คือ พนักงานโดยเฉลี่ยที่ Enel North America [pre-pandemic] ใช้เวลา 22 ชั่วโมงในการเดินทางในแต่ละเดือน รวมกันได้ 33 วันทำงานต่อปี เห็นได้ชัดว่ามีความเครียดที่เกิดขึ้นควบคู่ไปกับการเดินทาง ซึ่งบางคนอาจเรียกว่าการบดขยี้วิญญาณ และพวกเขาใช้น้ำมันเบนซินเทียบเท่า 130,000 แกลลอน เพื่อให้สามารถสัญจรไปมาได้ ตอนนี้เราเห็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของบริษัทต่างๆ ที่ยึดมั่นในสิ่งแวดล้อมเพื่อสนับสนุนพนักงานที่กระจายตัว โดยส่วนตัวแล้ว ฉันสามารถขับรถพาลูกชายทั้งสองคนไปโรงเรียนได้ทุกวัน และยังกลับบ้านทันเวลาสำหรับการประชุมในเช้าวันแรก ไม่ต้องเข้าออฟฟิศ แต่ช่วยลูกๆ ของฉันให้พร้อมสำหรับวันเรียน เป็นสิ่งที่มีค่าสำหรับฉันในฐานะพ่อและในฐานะคนที่เห็นคุณค่าของความสมดุลระหว่างงานและชีวิต และมีเรื่องราวที่คล้ายคลึงกันทั่วทั้งบริษัท ฉันคิดว่าถ้าทำแบบสำรวจ คนส่วนใหญ่จะบอกว่าเวลาพิเศษที่ใช้อยู่กับครอบครัวหรือเพื่อน — ความยืดหยุ่นนั้นอาจจะมีค่ามากกว่าการสูญเสียประสบการณ์การทำงานร่วมกันกับเพื่อนร่วมงาน

    ตามตัวเลข

Back to top button